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你擔心無法與家人共度嗎週轉資金
你擔心無法把債務環完把工作辭掉嗎
背著債務又沉重負擔有不知該如何是好週轉資金推薦給一些有困難的
今天特地來寫一篇關於週轉資金的文章
給一些需要這筆資金並且想要改變他的生活
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台灣醒報 – 2015年10月6日 下午10:50相關內容觀賞相片關於車輛引擎污染與能耗的數據，福斯大眾只能算是倒楣鬼。（圖： …【台灣醒報記者游清淵分析報導】廢棄排放，只是福斯大眾有問題嗎？美國一家專業研究機構指出，廠家所公布的車輛排汙與油耗數據，與實際行車誤差高達50％。這項驚人們指控已經引發多重辯論。
爆發柴油引擎廢氣排放「造假」的德國福斯大眾汽車，企業形象大受打擊，集團市值更瞬間蒸發新台幣上兆元。但另一面也有車輛產業人士站出來聲援，這些人認為官方片面制定的數據要求，缺乏嚴謹的科學支撐，如美國加州97低污染2000零污染要求，最後也都崩盤。
【顯微鏡般的挑剔】德國福斯大眾汽車柴油車排放造假事件，據專業媒體指出，是在顯微鏡般的挑剔下造成的涉嫌欺騙，但他們絕非唯一的造假公司。週轉資金事實上，一如美國加油站加油機上所顯示的ROM（實驗室）、MOM（引擎實測）兩種不同的汽油等級數據，全球現有車廠車輛所提供的耗能數據，一半以上只是實驗室測試值，並非真實數據。
歐洲一家民營的運輸與環保測試機構的報告顯示，2014年官方的CO2測試結果，和實際日常使用狀態下的排放量區別甚大，包括賓士、歐寶汽車在內，「現實生活中的油耗超出測試結果近一半。」該單位也指出，雖然這些發現並不一定意味這些汽車有問題，但是他們認為「歐盟各國政府應該延伸探討CO2的測試以及汽油引擎車」，意思是目前造假的甚至涉及所有車廠。
【實驗室與馬路有差異】為什麼實際使用狀況的道路試驗結果，與實驗室測試有著驚人的差異？該機構報告的作者警告說，如果沒有監管機構以行動加以約束，這種差距可能在2020年成為平均50％。也就是說有市售車輛中有一半的數據形同週轉資金造假。在北美地區，2014年3月西維吉尼亞大學研究人員也曾將其實驗所發現的差異，在專題討論上主動告知美國環境保護署和加州空氣資源局（CARB）。
事實上，無論是日本、歐洲或美國在能耗測試時均計入模擬行車狀態，並非造假。只是人們的真實行車狀態，無法以模擬程式完整呈現。以台北市來說，就有不少人利用車上的記錄器作記錄，發現若包括紅綠燈等狀態統計，真正的平均時速只達每小時15-18公里。
【官商較勁買家吃憋】
這次，應該算是德國福斯大眾攬下了全球車業現實與官方設定的假象責任，也只好承擔這個醜聞的衝擊。「我們只想說一件事：我們將盡一切努力重新贏得您的信賴」，這是福斯大眾在上週向德國消費者以整版廣告所做的告白。
台灣官方自1987年突然實施油耗及污染標準以來，年年對外宣稱的節能有節汙效果，但面對全球暖化、溫室效應時，這些紙上成果所能貢獻的很可能只有九牛一毛，絕非真正有效週轉資金的能源政策。
延伸閱讀： http://www.triplepundit.com/2015/10/volkswagen-not-alone-emissions-performance-problems/ 德國福斯不是唯一的倒楣鬼
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